OBJET VENDU
Cheval-tricycle à pédale pour enfant. Epoque 1860.
Ce jouet luxueux a été fabriqué en France au Second Empire. C'est un tricycle à entraînement par chaîne en forme de cheval.
Le XIXème siècle est l'âge d'or du jouet mécanique. Ces jouets à systèmes sont souvent le témoignage d'innovations techniques et d'esprits d'avant-garde.
Ce tricycle doit dater de la fin des années 1850. Il est antérieur à la bicyclette et possède pourtant une transmission par chaîne telle qu'elle apparaîtra dix ans plus tard dans les brevets de Charles Desnos. Curieusement, dans ce tricycle, ce sont les pieds qui donnent la direction et les bras qui moulinent. On n'avait pas inventé la pédale, mais on avait inventé la manivelle. Une chaîne à mailles carrées est entraînée, via un pignon, par la manivelle du guidon, traverse le cou et le corps du cheval et anime le pignon inférieur solidaire de l'axe de la roue gauche. Notons aussi que c'est le premier cas de différentiel appliqué à la locomotion routière.
La construction de ce cheval est typique du XIXème siècle et des prémices de l'industrie: Corps en bois laqué, tête et train arrière en fonte de fer, axes, manivelles et train avant en fer forgé, roues en bois avec bandage en cuivre.
Manquent: les sabots des jambes antérieures, un bout d'une jambe arrière, la crinière, la selle, la queue.
Ensemble fonctionnel. Etat d'origine très patiné.
Le XIXème siècle est l'âge d'or du jouet mécanique. Ces jouets à systèmes sont souvent le témoignage d'innovations techniques et d'esprits d'avant-garde.
Ce tricycle doit dater de la fin des années 1850. Il est antérieur à la bicyclette et possède pourtant une transmission par chaîne telle qu'elle apparaîtra dix ans plus tard dans les brevets de Charles Desnos. Curieusement, dans ce tricycle, ce sont les pieds qui donnent la direction et les bras qui moulinent. On n'avait pas inventé la pédale, mais on avait inventé la manivelle. Une chaîne à mailles carrées est entraînée, via un pignon, par la manivelle du guidon, traverse le cou et le corps du cheval et anime le pignon inférieur solidaire de l'axe de la roue gauche. Notons aussi que c'est le premier cas de différentiel appliqué à la locomotion routière.
La construction de ce cheval est typique du XIXème siècle et des prémices de l'industrie: Corps en bois laqué, tête et train arrière en fonte de fer, axes, manivelles et train avant en fer forgé, roues en bois avec bandage en cuivre.
Manquent: les sabots des jambes antérieures, un bout d'une jambe arrière, la crinière, la selle, la queue.
Ensemble fonctionnel. Etat d'origine très patiné.
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